5月7日上午，我集团新9001cc金沙以诚为本造船为新加坡升平船务（PIL）建造的首造8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OASIS”轮解缆脱离船厂船埠，交付投入运营。

该船是我集团为升平船务建造的四艘8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“O级”系列中的第一艘。该型船是上海船舶钻研设计院（SDARI）结合我集团研发建造的新一代绿色节能环保型集装箱船，运营矫捷，可能两全支线航路和远洋航路的运输工作，航快、载沉量、沉箱数等机能指标均优于合同要求。该型船总长260.0米，型宽45.6米，型深24.7米，设计吃水12.5米，结构吃水15.5米。

船型亮点

机能优厚

本船型为我集团集装箱船建造史上首批次搭载GTT薄膜舱的船型，燃料舱还适合氨燃料装载，并获得相应的氨-Ready船级符号的LNG双燃料集装箱船，其代表了中型集装箱船的最前沿设计技术和建造水平。该船建设瓦锡兰的LNG双燃料供气系统，满足全球最严格的排放要求（与传统的燃油集装箱船相比，可削减20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前满足phase3要求。

装箱矫捷

该型船最大装箱量8350TEU，其中舱内5562TEU，船面2788TEU。冷藏集装箱可装850FEU，其中舱内200FEU，船面650FEU；醪战峁埂⒉湛诟呛桶笤乓惶寤杓，实现冷箱、危险品箱、标箱、高箱可肆意组合装载，且不损失箱位。

绿色能源

该船是我集团作为国内首家民营船企与法国GTT合作，搭载MARK Ⅲ薄膜型围护系统的船型。该系统装载LNG的蒸发率更低，综合整舱的结构沉量也低于通例型的B舱和C罐，间接提高了14吨均箱的装载数量。

减碳环保

本船主机建设了先进的iCER系统，不只确保了燃油模式满足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，还降低了LNG模式下的甲烷逃逸，进而削减温室气体排放。发电机建设了SCR系统，同样满足IMO对于氮氧化物的排放要求。

4月25日上午，我集团与升平船务共同为本船进行了隆沉的定名典礼。定名人Cindy Chang女士，升平船务副主席张秋声先生，升平船务首席执行官高瑞泽先生，劳氏船级社（LR）大中华区总裁邓守荣先生，上海船舶钻研设计院副院长周志勇先生，以及我集团副总经理兼新9001cc金沙以诚为本造船总经理杜成忠先生、集团副总经理周科伟先生、集团副总经理吉宏飞先生等辅导和嘉宾共同出席了定名典礼。

定名人Cindy Chang女士将新船定名为“KOTA OASIS”轮，为新船砍缆、掷香槟礼并与嘉宾们登船参观。汽笛鸣响，祝福新船以及随船船员航行安然，为船东和客户带来荣誉和财富。

4月30日，在各方代表的见证下，“KOTA OASIS”轮具名交付。升平船务新造船部总经理助理魏冰先生与我集团副总经理兼新9001cc金沙以诚为本造船总经理杜成忠先生别离代表双方签署交船文件。